二代（1963-1968）
第二代Skyline依然所属王子汽车品牌，增加了Wagon版本。在王子汽车在1966年并入日产之后，王子Skyline改名为日产Prince Skyline。
三代（1968-1972）C10是第一个完全属于日产品牌的Skyline，从品牌到销售渠道全部改为日产。GT-R版本首次推出，Skyline也开始被人熟知，2.0L直列六缸发动机160hp / 180Nm。
四代（1972-1977）
C110 Skyline采用了完全不同的风格，造型更加运动，轿跑车型采用fastback设计，这一代依然有GR-T版本，但是仅生产了197辆。
五代（1977-1981）
C210 Skyline依然运动风格，但是更加方正，同样有四门轿车、双门轿跑、瓦罐版本，但是这一代没有GT-R，取而代之的是GT-EX高性能版车型采用2.0L直列六缸发动机，140hp / 206Nm。
六代（1981-1984）
R30 Skyline延续棱角风格，还增加了五门掀背车型，顶级车型为2000 Turbo RS-X，换装了2.0T四缸发动机，202hp也成为了有史以来最强大的Skyline。
七代（1985-1989）
R31 Skyline开始使用日产著名的RB系列直列六缸发动机，高性能版本GTS-R搭载RB20DET涡轮增压输出207hp。
八代（1989-1994）
第八代Skyline来到大名鼎鼎的R32，R32 Skyline开始配备四驱系统，并采用四轮转向，R32 GT-R搭载2.6L RB26DETT双涡轮增压直列六缸发动机，遵循日本厂商的“君子协定”最大功率为276hp，但是实际都会高于这个数值。
九代（1993-1998）
R33 Skyline尺寸进一步增大，车重增加，依然四门轿车和双门轿跑版本可选，后来还推出了Stagea瓦罐版本。而GT-R版本仍然使用2.6L双涡轮增压直列六缸发动机，依然声称最大功率276hp，但涡轮增压调整后实际输出更高。Nismo部门还推出了2.8L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率400hp，7分59秒成为首辆在纽伯格林突破8分钟的量产车。
十代（1998-2002）
R34 Skyline大家更加熟悉，拥有更高的车身强度，依然搭载276hp的RB26DETT，这也是最后一代Skyline GT-R，之后GT-R脱离了Skyline车系独立出来。
十一代（2002-2007）
V35 Skyline = 英菲尼迪G35，包括两门和四门版本，日本挂日产标，搭载大家熟悉的2.5/3.0/3.5L VQ系列发动机。
十二代（2006-2014）
V36 Skyline = 英菲尼迪G37，包括两门硬顶、两门敞篷和四门版本，日本挂日产标，搭载大家熟悉的2.5/3.7L VQ系列发动机。另外英菲尼迪EX/QX50在日本市场被称为Skyline Crossover。
十三代（2014-Present）
V37 Skyline = 英菲尼迪Q50，大家都很熟悉，MoMo懒癌发作就不多介绍了。